Realistas
Realista, Mercedes mira crescimento gradativo e planeja título para 2014
Passada a empolgação com a apresentação do W03 e os tradicionais discursos otimistas, a Mercedes adotou postura realista a respeito do modelo e das previsões sobre o desempenho da equipe ao longo do Mundial de F1 em 2012.
A cúpula da escuderia prateada, liderada por Norbert Haug e Ross Brawn, planeja crescimento gradativo e tem o projeto de subir uma posição a cada ano, a partir de 2012. A meta da Mercedes para esta temporada é de alcançar o top-3 do Mundial de Construtores, enquanto a luta pela conquista do título deverá ficar para 2014.
“Você não pode simplesmente pular de quarto para primeiro, então nós queremos fazer a contagem regressiva: 4, 3, 2, 1”, declarou Haug, vice-presidente da Mercedes, à agência alemã de notícias ‘DPA’. Desde que a equipe de Brackley voltou à F1, em 2010, a melhor colocação foi o quarto lugar no Mundial de Construtores.
Por conta do valor investido pela montadora e pela importância histórica da Mercedes no esporte a motor mundial, uma das grandes expectativas para o início do novo Mundial é saber se o W03 terá condições de entregar a primeira vitória nessa nova era das Flechas de Prata.
Quando questionado se o novo carro prateado é um projeto vencedor, Ross Brawn também adotou um discurso realista. “Ainda não. Demos um grande passo à frente nos últimos 12 meses, mas ainda há muito a ser feito”, comentou o britânico, chefe de equipe da Mercedes.
Haug endossou o discurso de Brawn, mas deixou claro que quer ver a Mercedes no topo da F1 em breve. “Nosso motor é considerado o melhor, nosso Kers também é considerado o melhor, e agora também queremos ter o melhor carro”, declarou o responsável pelo projeto de esportes a motor da Mercedes.
Na esteira dos comentários sobre o novo carro, o vice-presidente da montadora alemã desconversou sobre o chamado ‘duto-W’, dispositivo aerodinâmico postado na asa dianteira que trabalharia como um duto frontal passivo. “Li sobre isso no jornal. Se tivéssemos uma peça [dessas], gostaríamos de ser os primeiros a testá-la”, disse Haug ao diário ‘Die Welt’, minimizando as especulações que tiveram origem na mídia europeia.
Fonte: Grande Prêmio
Pelo menos, ninguém pode dizer que eles enganam a torcida. No passo da formiguinha a Mercedes anda.
By lu
Passada a empolgação com a apresentação do W03 e os tradicionais discursos otimistas, a Mercedes adotou postura realista a respeito do modelo e das previsões sobre o desempenho da equipe ao longo do Mundial de F1 em 2012.
A cúpula da escuderia prateada, liderada por Norbert Haug e Ross Brawn, planeja crescimento gradativo e tem o projeto de subir uma posição a cada ano, a partir de 2012. A meta da Mercedes para esta temporada é de alcançar o top-3 do Mundial de Construtores, enquanto a luta pela conquista do título deverá ficar para 2014.
“Você não pode simplesmente pular de quarto para primeiro, então nós queremos fazer a contagem regressiva: 4, 3, 2, 1”, declarou Haug, vice-presidente da Mercedes, à agência alemã de notícias ‘DPA’. Desde que a equipe de Brackley voltou à F1, em 2010, a melhor colocação foi o quarto lugar no Mundial de Construtores.
Por conta do valor investido pela montadora e pela importância histórica da Mercedes no esporte a motor mundial, uma das grandes expectativas para o início do novo Mundial é saber se o W03 terá condições de entregar a primeira vitória nessa nova era das Flechas de Prata.
Quando questionado se o novo carro prateado é um projeto vencedor, Ross Brawn também adotou um discurso realista. “Ainda não. Demos um grande passo à frente nos últimos 12 meses, mas ainda há muito a ser feito”, comentou o britânico, chefe de equipe da Mercedes.
Haug endossou o discurso de Brawn, mas deixou claro que quer ver a Mercedes no topo da F1 em breve. “Nosso motor é considerado o melhor, nosso Kers também é considerado o melhor, e agora também queremos ter o melhor carro”, declarou o responsável pelo projeto de esportes a motor da Mercedes.
Na esteira dos comentários sobre o novo carro, o vice-presidente da montadora alemã desconversou sobre o chamado ‘duto-W’, dispositivo aerodinâmico postado na asa dianteira que trabalharia como um duto frontal passivo. “Li sobre isso no jornal. Se tivéssemos uma peça [dessas], gostaríamos de ser os primeiros a testá-la”, disse Haug ao diário ‘Die Welt’, minimizando as especulações que tiveram origem na mídia europeia.
Fonte: Grande Prêmio
Pelo menos, ninguém pode dizer que eles enganam a torcida. No passo da formiguinha a Mercedes anda.
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