Dica de leitura: Mudanças em 2011 - Parte 1

Olá amigos!!

Em 2011 teremos novamente mudanças no regulamento da F1... por isso venho aqui indicar mais algumas leituras que podem facilitar a nossa vida de espectador. hehe

Vamos lá para a Parte 1: Pneus e KERS

01. NEUMÁTICOS

Diecinueve temporadas después, Pirelli regresa a la Fórmula 1. Tras el anuncio hace un año de la marcha de Bridgestone, la FIA inició un proceso para seleccionar al candidato idóneo, el cual acabó siendo la marca transalpina, que ya participó en la F1 durante 19 temporadas (1950-59, 1981-86 y 1989-91), sumando 44 victorias.

De momento los pilotos disfrutaron de dos jornadas de tests en Abu Dhabi la semana posterior al último Gran Premio de Fórmula 1, y las sensaciones son positivas. El vigente campeón Sebastian Vettel se encontró "mejor de lo esperado" tras probarlos, Michael Schumacher no ocultó su satifacción, y Fernando Alonso, el más rápido con los Pirelli, aseguró que "no habrá

dramas" en la transición.

Si el cambio de marca no parece que vaya a crear muchos problemas, otro apunte aporta una mayor seguridad en la pista: se doblará el número de cables que sujetan los neumáticos al chasis, de manera que en caso de accidente sea más difícil que algún neumático se desprenda y ocasione otro incidente, como ocurrió con Felipe Massa en el GP de Hungría'09. En este aspecto la FIA está trabajando para, en un futuro, la instalación de parabrisas en el monoplaza.

02. VUELVE EL KERS

Y esta vez para quedarse. O esa es la intención. Como ocurrió en 2009, su uso seguirá siendo

opcional, pero se ha potenciado el llevarlo con varias medidas. La primera de ellas es aumentar el peso mínimo del coche a 640 kg, cuando

hace dos temporadas era de 605 kg y en

2010 de 620 kg, y así el equipo que decida no llevarlo tendrá que colocar más lastre al

monoplaza.

El principio básico del Sistema de Recuperación de Energía Cinética (cuyas siglas en inglés forman la palabra KERS) es aprovechar la energía que se produce en la frenada transformándola en energía cinética. Primero se cargan las baterías en cuanto los pilotos frenan, utilizando esta energía (entre 60 y 80 cv de potencia extra) cuando el piloto lo desee. Se supone que el KERS de McLaren es el más avanzado, pero hasta el inicio de la temporada en Bahréin no se podrá confirmar si este detalle es decisivo o no.

(fonte:motor21.com)

Daqui a pouco tem mais!!!!

Bjinhos, Tati