Coluna de Nico - Faminto por pontos

Terças ou quartas-feiras são os dias das coluninhas dos nossos pilotos colunistas. Na edição desta semana, referente ao fatídico GP da Hungria Nico conta em detalhes todos os problemas que enfrentou durante o ultimo final de semana, o qual ele esperava que fosse bom.

“Tivemos um final de semana frustante na Hungira. Eu esperava que FW30 fosse mais competitivo em Hunagroring do que ele foi em Hockenhein, Silverstone ou Magny Cours, mas não foi possível mostrar o real potencial do carro por uma serie de incidentes”, começa o alemão.

Na seqüência ele detalha os incidentes que vão do problema hidráulico durante a classificação, passam pela largada e vão até o problema com o equipamento de reabastecimento durante o primeiro pitstop. “Antes da corrida eu analisei largadas anteriores na Hungria e decidi que ir pela parte interna da pista seria a melhor posição para chegar a curva 1. Foi o que eu fiz , mas Jenson Button freou muito cedo na minha frente e eu perdi algumas posições”, explica a largada.

Ele segue contando que com o problema no pitstop foi devolvido à pista atrás de Fisichella e apesar de ter um carro mais rápido que o do italiano não conseguiu ultrapassa-lo devido as características de Hungaroring.

Após a explicação de como foi a prova, Nico fala que durante as férias da categoria irá para os Alpes para cumprir um programa de treinamento físico em condições de altitude elevada. “Nós temos um pesado programa de treinos físicos planejados mas eu amo estar nas montanhas durante o verão porque a paisagem é muito bonita”, empolga-se Rosberguinho.

Depois de suar a camiseta nas montanhas Nico ainda deve passar a semana anterior ao próximo Gp na fábrica da Williams em Grove para preparar-se para a prova em Valencia. Segundo ele, vai ser interessante uma prova onde ninguém conhece o traçado ou condições de pista. “já vi o traçado e o layout parece interessante. Algumas retas longas onde poderemos alcançar até 190mph, isso torna o circuito um pouco difícil nas freadas. Um pouco parecido com Montreal”, explica.

Para encerar, ele ressalta a sua gana por pontuar, o que não consegue desde maio, “eu não marco pontos desde o Gp na Turquia, no início de maio e eu estou faminto por pontos. Valencia pode ser um bom lugar para conseguir alguns,” finaliza.

Nico's Hungarian GP Column

All in all, we had a disappointing weekend in Hungary. I expected the FW30 to be more competitive at the Hungaroring than it was at Hockenheim, Silverstone or Magny Cours, but I wasn’t able to show the car’s true potential due to a frustrating series of incidents.

We made a lot of progress with the set-up of the car on Friday and I ended the day in 10th place, which is where I thought I’d qualify on Saturday. That didn’t materialise because a hydraulic problem stopped me completing a lap in Q2, so I had to line up 14th on the grid.

Prior to the race I analysed previous starts in Hungary and decided that the inside of the track was the best position to be in on the approach to Turn 1. That’s what I did, but Jenson Button braked really early ahead of me and I lost a couple of places as a result.

I made my first pitstop on lap 30, but a re-fuelling problem cost me a couple of seconds and I emerged behind Giancarlo Fisichella’s Force India, which ruined the rest of my race. I used only eight tenths of the car’s potential while behind Fisi, but it’s so hard to pass at the Hungaroring that I couldn’t overtake and spent the whole of the middle stint stuck behind him. I eventually got ahead at my second pitstop and finished 14th.

It’s now the three-week summer break and I hope that everyone in the AT&T Williams race team manages to have a few days off ahead of the final seven races of the year. I’m heading into the Alps for some high altitude training, which I’m looking forward to. We have a tough programme of physical training planned, but I love being in the mountains during the summer because they are so beautiful.

I’ll then head to the factory during the week prior to the European Grand Prix to begin my preparations for the race. It’s always exciting to go to a new racetrack and from the drawings that I’ve seen of Valencia it looks like an interesting layout. There are a couple of long straights that should see us reaching speeds of 190mph, which could make the circuit quite tough on brakes – a bit like Montreal.

Given that no-one has any prior experience of the track, it will be interesting to see which team-driver combinations learn the track fastest. Being a street circuit, I’ll build up my pace throughout Friday practice because the walls will be unforgiving and the track surface will get quicker as more rubber goes down, so it will be hard to know how much grip is available.

I haven’t scored any points since the Turkish Grand Prix at the beginning of May and I’m hungry for more. Valencia would be a good place to add to my tally.

See you in a few weeks, Nico

By Lu